Eisenbahn- und Busfestival, Fürth
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2007, la cité allemande de Fürth fête son millénaire. Comme cette ville eut le privilège d'accueillir la première voie ferrée allemande (entre Nürnberg et Fürth), ses édiles ont choisi pour thème de célébration du millénaire le chemin de fer et le bus. Vous trouverez ci-dessous l'essentiel des véhicules automobiles exposés sur le site du dépôt de l'exploitant local Infra Fürth, ou ayant même circulé en ligne, le weekend du 15 et 16 septembre 2007 :
Le Musée du Transport Urbain bruxellois était dignement représenté : son modèle Büssing 6500T de 1956 a été envoyé sur place, et il y a assuré 2 navettes tour de la ville le samedi et 2 autres le dimanche. Nous le retrouvons ici sur la plaine du dépôt de Fürth en compagnie d'un autre Büssing, de type NAG 900 N, datant de 1938, et provenant de Dresde.
En pleine nuit dans la cour du dépôt, en attente des festivités, ce Krauss-Maffei KMS 120 motorisé par MAN était un des pionniers des véhicules autoportants, en 1959. Ce véhicule fait actuellement la joie des "Freunde der Nürnberg-Fürther Strassenbahn" qui l'ont acquis en 1999/
Les véhicules anciens côtoyaient évidemment des engins plus modernes, tel ce MAN à pile combustible, présent uniquement pour être exposé.
Ce bus est une des dernières acquisitions de l'Infra Fürth : un Mercedes Citaro LE Ü équipé pour les longues distances. Nous n'avons hélas pas eu droit au "Doppeltonfanfare" annoncé dans le catalogue...
Mercedes était un des sponsors principaux de l'événement. Du coup, quelques véhicules ayant marqué l'histoire de la marque étaient exposés dans les hangars de la société. Tel ce LO 3500 de 1938 mis en service aux Deutsche Reichspost, et qui a connu une histoire mouvementée ensuite...
Le Büssing 6500T du MTUB posait fièrement au regard des nombreux visiteurs. Nombre d'amateurs allemands furent intrigués de savoir que ce bus était un Büssing et non un Van Hool ou un Brossel comme ils se l'étaient imaginé. Plus surprenant pour eux encore était de constater qu'il y avait déjà des bus à boite de vitesse automatique à Bruxelles en 1956 ! Incroyable !
Un modèle plus classique, aux lignes sobres et bénéficiant déjà d'une belle technologie : un MAN SÜ 240 des Deutsche Bundesbahn, de 1985, récupéré par AND Dortmund.
Un look impressionnant et très attirant pour ce vieux de la vieille, un MAN / Göppel 890 UG M 16 A de 1965, ayant circulé à Munich, et faisant partie de la collection de l'Omnibusclub München. Ce bus est le plus ancien MAN articulé existant encore de nos jours.
On pouvait vraiment trouver de tous les types de véhicules sur la cour du dépôt, notamment ces deux Ikarus de deux générations différentes : celui de gauche est un Ikarus 55 de 1962, provenant de Mittweida, celui de droite, un Ikarus 256, de 1988, faisant partie de la collection de l'Omnibus Veteran Berlin - Brandenburg e.V.
De petits engins vapeur circulaient aussi sur le site de l'expo. Ici devant un vénérable ancêtre de 1929, un Büssing Schnauzenbus (et on peut dire qu'il porte bien son nom ;)) des Rheinbahn de Düsseldorf. Un des plus anciens bus exposé sur le site...
La photo n'est pas terrible, mais cet engin a une histoire et mérite qu'on s'y attarde quelque peu : Cet Henschel HS 160 OSL fut mis en service en 1963 comme trolleybus. En 1974, il fut équipé d'un moteur Büssing U 11 et devint l'autobus que nous avons sous les yeux ici. Propriété de l'AND Dortmund, il a également circulé à Trêves.
La remorque d'autobus, prisée dans les années 1950 et 1960 avant d'être abandonnée au profit du bus articulé, fait un retour en force. Ce véhicule MAN/Göppel baptisé "Maxitrain" est présenté ici dans sa forme complète, remorque attachée.
Parallèle de générations de bus à remorque avec ce MAN 1256 avec carrosserie Hubertia. Ce bus de 1956 mis en service par les Postes de Dortmund est un témoin marquant de cette première génération de bus à remorque.
Trois ancêtres se font la conversation : un Scania-Vabis de 1966, provenant de Suède et accueilli dans la collection de la Wolfsburger Verkehrs GmbH, qui a eu pour particularité d'avoir été transformé suite au changement de côté de circulation en Suède en 1967, en compagnie d'un Neoplan SH30 à moteur Henschel de 1952 et d'un Robur, de la même génération.
Quand on est habitué plutôt à voir circuler leurs cars massifs ou leurs engins de taille plus importante, on est étonné de tomber sur ce petit Kässbohrer Setra S6 de 1952, moteur Henschel, des Vestlicher Reisedienste. Ce bus dispose d'une remorque à bagages, ce qui ne se distingue pas directement sur cette photo...
Le Krauss-Maffei KMS 120 déjà présenté ici plus haut tient maintenant compagnie à un ancêtre autrichien, un Steyr-Daimler-Puch 380q de 1955, appartenant à Kerschner Reisen. Ce véhicule est prisé à la location. Notez la plaque d'immatriculation qui lui colle bien à la peau.
Ce bus des Stuttgarter Strassenbahn est un Mercedes O.322 qui fut un exemplaire très répandu dans les années 1960 (jusqu'à 950 exemplaires dans les pays germanophones, et 3 à Bruxelles, entre autres). Ce véhicule datant de 1961 est quasi le seul roulant des 5 engins encore existant dans l'espace germanophone.
Retour à l'intérieur avec une autre pièce qui en vaut la peine : un Mercedes O.6600 de 1954, conservé par son constructeur.
Des engins de toutes tailles étaient présents sur le site, dont notamment ce Borgward B1500 à moteur Mercedes de 1953, provenant de Brême (3 ans plus ancien que le 8010 du MTUB, et constatez la différence de ligne et de génération. L'amateur non averti ne donnerait jamais 3 ans de différence d'âge entre ces 2 véhicules...) tenant compagnie à un Minibus Volkswagen provenant de Düsseldorf.
En balade dans les rues de Fürth, ce bus articulé Kässbohrer à moteur Henschel, de 1965, appartenant à l'autocariste Helmut Radlmeier, dépasse le Büssing Präfekt 12D de 1969, des VAG Nürnberg.
La marque suisse Hess était également représentée grâce à cet engin provenant de Wolfsburg, dont la remorque a la particularité d'être à double portes.
Ce véhicule ne pouvait évidemment ne pas être présent lors de ce festival, tant il a représenté le bus standard allemand. Ce Mercedes O305 des BVG fut mis en service en 1984 et fait actuellement partie de la collection de l'AG Traditionsbus de Berlin.
Après le standard, l'articulé, représenté ici par ce Mercedes O305G des Stuttgarter Strassenbahn, également de 1984.
Un bus tchèque était représenté également : ce Skoda 706 RTO Karosa de 1969 fait partie de la collection de l'IMC Plzen.
Lui aussi était de la partie. On ne présente déjà plus le modèle Mercedes CapaCity de démonstration. Il a circulé les 2 jours des festivités sur la ligne locale 172.
Retrouvons le Büssing 6500T du MTUB ici Bahnhofplatz à Fürth, lors d'un de ses tours de la ville
Les Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein étaient représentés par leur Magirus-Deutz Saturn II de 1962, restauré depuis 1997, il s'agit d'un des derniers bus Saturn encore conservé.
Le Büssing 6500T revenu près du dépôt de Fürth se fait dépasser par un Solaris Urbino 12 d'Hanovre, mis en service en 2006
Le constructeur autrichien Kutsenits était également présent avec ce modèle Hydracity, intégralement en acier inoxydable.
La Rheinbahn de Düsseldorf s'était également déplacée avec un MAN Lion's City du tout dernier cri. Ce véhicule a été mis en service cette année.
Petit cadeau à un groupe de participants : une visite by night du musée des transports de Nürnberg. On peut ici apercevoir un tout petit échantillon de la collection ferroviaire abritée par ce musée.
Un autre MAN Lion's City, prévu pour une navette, ce bus fait partie du parc des VAG de Nürnberg
Le dimanche, le Büssing 6500T du MTUB est encore fidèle au poste sur la ligne du tour de la ville, ici à nouveau Bahnhofplatz.
la Städtische Verkehrsbetriebe Zwickau GmbH était également présente, avec ce Mercedes Citaro CNG de 2005
Pour terminer, n'oublions pas le côté ferroviaire des festivités, où notamment une série de splendides locomotives étaient présentes...
Après un weekend bien animé, le 8010 rentre au bercail.